Nếu bạn đang khám phá về các khoản chi phí liên quan đến vận tải biển và muốn hiểu sâu hơn về “Ocean Freight” (O/F), bài viết này sẽ cung cấp cho bạn một cái nhìn toàn diện. Hãy tìm hiểu để nắm được bản chất của chi phí O/F và vai trò của nó trong quy trình vận chuyển hàng hóa đường biển.
Ocean Freight là gì?
O/F, viết tắt của Ocean Freight, là một thuật ngữ thông dụng trong ngành logistics và vận tải biển. Trong ngữ cảnh tiếng Anh, thuật ngữ này chỉ đơn giản là vận tải biển, nhưng cụm từ “Ocean Freight surcharges” lại dùng để chỉ các phụ phí trong vận tải đường biển.
Thường thì Ocean Freight liên quan đến các chi phí cơ bản trong việc chuyển hàng hóa bằng đường biển từ nơi này đến nơi khác.
Các phụ phí cước biển (O/F) trong vận tải biển thường không cố định và có thể biến đổi tùy thuộc vào chính sách của các hãng tàu. Khi có thay đổi về phụ phí, các hãng tàu sẽ thông báo cho người gửi hàng trước khi thực hiện chính sách mới. Do đó, người gửi hàng cần cập nhật thông tin về phụ phí O/F để tính toán chính xác tổng chi phí vận chuyển.
Bên cạnh phụ phí cước biển, cũng quan trọng cho người gửi hàng phải hiểu rõ về các loại phụ phí khác được áp dụng trên các tuyến đường biển và đối với các loại mặt hàng khác nhau. Việc nắm bắt thông tin về những phụ phí này rất quan trọng để chuẩn bị đúng đắn về tài chính và tránh những rắc rối không mong muốn.
Phí Ocean Freight do ai trả?
Ai sẽ chịu trách nhiệm thanh toán cước phí vận tải biển phụ thuộc vào các điều kiện giao hàng được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán giữa người mua và người bán.
Trong trường hợp các điều kiện giao hàng như DAT, CFR, hoặc CIF được áp dụng, người bán sẽ là người phải thanh toán cước vận tải biển. Điều này có nghĩa là người bán chịu trách nhiệm đưa hàng đến cảng đích (loại D) hoặc chịu trách nhiệm trả phí vận chuyển (loại C).
Ngược lại, khi các điều kiện giao hàng như FCA, FOB hoặc EXW được chọn, người mua sẽ phải chịu trách nhiệm thanh toán cước phí vận tải biển. Các điều kiện này yêu cầu người bán giao hàng cho hãng vận tải (loại E và F).
Cách tính cước O/F
Cước O/F thường được tính dựa trên:
- Tuyến thương mại: Các tuyến đường cụ thể có thể có mức giá khác nhau.
- Khoảng cách di chuyển: Khoảng cách từ điểm gốc đến điểm đích ảnh hưởng đến giá cước.
- Trọng lượng/thể tích hàng hóa: Một số hãng tàu tính cước theo trọng lượng (kilogram) hoặc thể tích khối (cubic meter – CBM).
- Loại hàng hóa: Hàng hóa có tính chất khác nhau (hàng khô, hàng lạnh, hàng nguy hiểm) có thể có giá cước khác nhau.
- Kích thước container: Container 20ft, 40ft, 45ft có giá cước khác nhau.
Thông thường đối với hàng hóa cỡ lớn công thức tính như sau
O/F = (Dài x rộng x cao) x Số lượng
Khoảng chi phí ocean freight thông thường
Chi phí Ocean Freight (O/F) biến đổi theo từng tuyến đường vận tải. Chẳng hạn, giá cước cho tuyến từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ (Bờ Tây) khoảng $1497 cho một container 20 feet, trong khi chi phí cho tuyến từ Trung Quốc đến Bắc Âu là $910 cho một container cùng kích thước. Để có cái nhìn cụ thể về chi phí, bạn nên so sánh và xem xét giá cước ở các điểm xuất phát và điểm đến khác nhau.
Các yếu tố ảnh hưởng đến cước O/F
- Cân bằng cung cầu: Giá cước có thể thay đổi theo tình hình cung cầu trên các tuyến đường cụ thể.
- Giá nhiên liệu: Biến động giá nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến chi phí của hãng tàu và giá cước.
- Tỷ giá ngoại tệ: Biến động tỷ giá ngoại tệ có thể làm thay đổi giá cước.
- Biến động nhu cầu theo mùa: Một số tuyến đường có nhu cầu vận chuyển tăng cao trong mùa cụ thể, làm tăng giá cước.
Chi phí ocean freight so với chi phí vận tải biển tổng thể
Ngoài cước O/F cơ bản, còn có các chi phí khác như phí cảng, phí thủ tục hải quan, và thuế. Điều này cần được xem xét khi tính toán tổng chi phí vận tải biển.
- Phụ phí biến động giá nhiên liệu (BAF): Được thu để bù đắp chi phí nhiên liệu cho tàu chở hàng.
- Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ (CAF): Được thu để bù đắp chi phí phát sinh do biến động tỷ giá ngoại tệ.
- Phụ phí mất cân đối vỏ container (CIC): Được thu để bù đắp chi phí phát sinh do việc vận chuyển lượng lớn container rỗng từ nơi thừa container đến nơi thiếu container.
- Phụ phí thay đổi nơi đến (COD): Được thu khi chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích.
- Phụ phí giao hàng tại cảng đến (DDC): Được thu để bù đắp chi phí dỡ hàng khỏi tàu, sắp xếp container vào trong cảng và phí ra vào cổng cảng.
- Phụ phí qua kênh đào Panama (PCS): Được thu với những lô hàng phải vận chuyển qua kênh đào Panama.
- Phụ phí kẹt cảng (PCS): Được thu khi cảng xếp hoặc cảng dỡ hàng gặp phải tình trạng ùn tắc.
- Phụ phí mùa cao điểm (PSS): Được thu trong thời gian cao điểm của hoạt động vận chuyển.
- Phụ phí qua kênh đào Suez (SCS): Được thu với những lô hàng phải vận chuyển qua kênh đào Suez.
- Phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC): Được thu để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng.
Lợi ích về O/F khi sử dụng dịch vụ của forwarder
Sử dụng dịch vụ của một freight forwarder có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí hơn khi họ có khả năng đặt cước vận chuyển biển với các hãng tàu và nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất. Trang Huy Logistics, với mối quan hệ tốt với nhiều hãng tàu lớn và nhỏ, có thể cung cấp cho bạn giá cước O/F tốt nhất và các dịch vụ logistics chất lượng.
Hy vọng rằng bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về Ocean Freight và cách tính giá cước. Đối với thông tin chi tiết và tư vấn về dịch vụ vận tải biển, hãy liên hệ với Trang Huy Logistics để được tư vấn, báo giá và giải đáp mọi thắc mắc.
Danh mục: Cẩm nang Logistcis
Trang Huy Logistics
Website: tranghuylogistics.com
Facebook: Tranghuylogistics
Email: cskh@tranghuylogistics.com – sales@tranghuylogistics.com
Hotline: 0934 525 315
Địa chỉ: Số 129 Phạm Văn Đồng, Phường Xuân Đỉnh, Quận Bắc Từ Liêm, Thành phố Hà Nội.
